Perushuoltoa – uudet renkaat, ketjut ja rattaat!

Sieltä se vappu lopulta tuli ja suuntasin kilocebarin nokan kohti Tamperetta. Pyörälle oli varattu huolto MotoshopGSM:stä, josta tuntui löytyvän org:n foorumilta pääosin positiivista palautetta. Hiukan hymy hyytyi, kun kävelin sisään, parisen viikkoa aikaisemmin varattua huoltoa ei oltu kirjattu ollenkaan varauskirjaan! No, huoltomies ei tästä hätääntynyt, lupasi ottaa pyörän työn alle aamupäivän aikana. Tuuria tälläkertaa, ei ollut muita hommia jonossa.

Pyörä valmistui noin kolmen tunnin kuluttua ja seurasi toinen yllätys; hintaa tuli 40 euroa puhelimessa sovittua enemmän! Tietysti purnasin erosta, mutta sen verran se kuulemma tekee. No, olihan tuossa hommaakin ja yhtenäisen ketjun katkaisemisessa ja ketjulukon metsästämisessä (joutuivat kuulemma hakemaan muualta) oli tietysti oma vaivansa. Sitä ei oltu tietysti hankittu valmiiksi, kun huoltoakaan ei oltu muistettu etukäteen, vaikka asiasta varausta tehdessäni mainitsinkin. Plussaa täytyy antaa siitä, että huolto tehtiin hyvin ja nopeasti, sillä saralla ei mitään valittamista. Kokonaisuutena siis huoltavarauksen kanssa tapahtunutta sekoilua lukuunottamatta ihan OK paikka.

Täytyy sanoa, että kyllä voi ”pieni” remontti muuttaa pyörää! Tuntuu, että olisi näiden kuluvien osien sijasta vaihtanut koko pyörää. Ajettavuus ja ajomukavuus on ihan toisella mallilla, kun kantikkaiksi kuluneilla Misukoilla, Metzeler Z6:t tuntuvat tosi hyville renkaille tähän pyörään. Pitoa riittää hienosti ja ajovakavuus on kaikissa nopeuksissa loistava. Märällä kelillä en ole vielä ”päässyt” ajamaan, mutta testien mukaan senkin puolen pitäisi olla kunnossa =) Rahaa tähän hommaan paloi kokonaisuutena viitisensataa, vaikka renkaat tuli Espanjasta, Ketju-rataspaketti Saksasta ja huoltopaikkakin valittiin hinnan mukaan.

Pieni vertailulenkki Patten 600F:n kanssa sensijaan paljasti, että koneesta puuttuu potkua, kuussatku pääsee pari pyöränmittaa karkuun 0-120 km/h välillä. Eihän se nyt näin voi olla, että pienempi pääsee hyppimään nenille =) Tehokäyrässä 6000 kierroksen jälkeen tuntuva aaltoilu sai epäilemään jo aikaisemmin, että Saksanaikaiset kuristukset olisivat edelleen paikallaan, seuraavaksi siis luvassa juttua operaatiosta ”kaulusten poisto”..