Autocom Active Kit 200 - asennus pyörään ja kypäriin

Autocomin asennus oli mielessä koko kevään ajan, mutta niin se vain jäi taas siihen, kun ajokausi alkoi. Tilasimme talvella vaimon kanssa molemmille uudet kypärät, itselle Schuberth S1 ja vaimolle Nolan N84, jossa oli valmiina N-com valmius, eli paikat Nolanin omalle intercom systeemille. Autocom tilattiin tammikuussa Englannista, Chainspeediltä ja se maksoi hullun tarjousmyynnin aikoihin vain 150e kotiin tuotuna!

Homma aloitettiin kypäräsettien asennuksella ja Nolan oli helppo keissi. Sivuposkipalat lähtivät irti näppärästi, ja niiden takaa paljastui valmiit kolot kaiuttimille. Pieni pala muovia pois peukalolla painamalla ja poskipalaan syntynyt aukko on juuri korvan kohdalla, todella näppärää! Mikki pujoteltiin poskipalan ja leukapalan välistä niin, että se häiritsee mahdollisimman vähän kypärän päähänlaittoa. Johdon piilotin poskipalan alle, näkyviin jäi vain n. 5cm kypärän ulkopuolelle.

S1 oli kovempi pala. Onneksi löysin netistä kuvitetut ohjeet. Ohjeet löytyvät VFR foorumilta ja niiden avaaminen vaatii valitettavasti rekisteröitymisen ko. sivustolle. Ohjeen avulla purin kypärän sisustat irti. En irroittanut sivuposkipaloja kokonaan kypärän taakse kiinni tulevista kiristyshihnoista, poskipalat saa pujotettua kypärän ulkopuolelle ilmankin. Kypärän maalipintaa kannattaa varoa, se kun on koko operaation ajan sylissä tai pöydällä nurinpäin. Verhoilun joutuu irroittamaan pientä väkivaltaa käyttäen ja näin jälkikäteen voin kertoa, että kannattaa suosiolla painella styroksiin peukalolla “paikat” kaiuttimille, muuten painavat ainakin meikäläisen korvia. Kaiuttimien ja verhoilun kiinnitys onnistuu parhaiten läpinäkyvällä ohuella kaksipuoleisella teipillä. Mikin laitoin eri tavalla, kun ohjeessa, eli poskipalan ja leukapalan välistä, kuten Nolanissakin. Lopuksi linkkarilla pieni viilto sivutiivisteeseen, johto siitä ulos samat viitisen senttiä ja kypärän kasaus.

Pyörään asentelu vaati hiukan enemmän kekseliäisyyttä. Keskusyksikölle löytyi loistopaikka työkalukotelon ja sisälokasuojan välistä. Virran varastin takavalolta, kuten ei_ABS pyörissä neuvotaan. Uudemmissa ABS-jarruilla varustetuissa malleissa joutuu kuulemma käyttämään relettä ja herätteen varastamista valoilta, suora kytkentä voi tehdä haamuja jarrun ohjainboxille. Liitokset laitoin tietysti kolvin kanssa, että kestää kosteutta ja tärinää. Johdot sain pujoteltua satulan etu- ja takaosasta, tämä osoittautui käytössä toimivaksi ratkaisuksi ja ne saa tarvittaessa piiloon katteiden tai satulan alle.

Testilenkillä ruuvailtiin voxia monta kertaa ja huomattiin, että voimakkuudensäädöt toimivat englantilaiseen (?) tapaan väärinpäin, eli volume pienenee myötäpäivään kääntäessä. Oikeat säädöt löytyivät kuitenkin nopeasti ja sen jälkeen niihin ei ole tarvinnut koskea. Autocom on loistava peli, ihan erilaista ajella kahdestaan, kun voi jutustella niitä näitä. Ääni tuntuu säilyvän todella hyvänä nopeudesta riippumatta ja laitteen oma VOX toimii niin nopeasti, että viivettä ei juuri edes huomaa! Ja vielä, kun virran ottaa valoilta niin vaimon saa tarvittaessa hiljennettyä valokytkimestä, vink =)