Uutta kumia alle - Michelin Pilot Road 2

Ajelin Mezelerin Z6:lla tyytyväisenä ~11 tkm ja pintaa oli jäljellä sen verran, ettei niillä uskalla enää Norjaan lähteä. Takarenkaasta kuluneisuutta on haastava arvioida, kun keskellä ei ole kuviota, etusessa oli jäljellä pari milliä. Stormilla lupasivat vaihtaa talvella Rodamotolta kimppatilatut Michelinit Pilot Road 2:set irtovanteille 15€/kpl, joten tunkkasin Hondan ilmaan ja nappasin vanteet irti. Kilocebari on tässä(kin) suhteessa kiva huoltaa; pyörä keskituelle ja takavanne irti. Sitten vaan  koneen alla olevista alumiinisista vahvikkeista keula ilmaan, hallitunkilla autojen tyyliin Vanteiden irroitus sujui hetkessä ja uudet kummitkin vaihtuivat  päälle ripeästi, mutta muuten menikin sitten koko ilta. Kerrankin, kun vanteet olivat irrallaan niin pesaisin ne kunnolla puhtaaksi, pistin reunaan vanneteipit ja pyyhkäisin vahat päälle. Etuvanne (m)asentui nätisti takaisin paikalleen, mutta takasen kanssa sai päästellä ärräpäitä! Jarrusatulasta tulee kiinnityskorvake akselitapille ja sovitus on niin tiukka, että paketti kasautuu vain tasan yhdessä asennossa ja sitä en tietysti ihan heti keksinyt..

Lauantaina pääsin testailemaan gummeja kuorma päällä, kun ajelimme vaimon kanssa Lempäälään Pattea ja kummityttöä morjestamaan. Isoa tietä sinne ja pikkuteitä pitkin takaisin, eli Vesilahden, Punkalaitumen ja Alastaron kautta Oripäähän, koko väli on loistavaa mutkapätkää! Ja on muuten loistavat renkaat! Kun laitoin Mezukat alle viime kesänä niin tuntui, kun olisi vaihtanut pyörää eikä renkaita, nyt kävi samalla tavalla! Misukoilla kaikki tiestä aikaisemmin tullut pieni tärinä hävisi johonkin ja pyörä tuntuu leveämmästä (180) takarenkaasta huolimatta kääntyvän paljon herkemmin, uudet ovat ilmeisesti rungoltaan pehmeämmät ja profiililtaan pyöreämmät. Renkaiden kehitys on mennyt viime vuosina hurjasti eteenpäin! Pilot Road 2:ssa on edessä 4mm ja takana 6mm, saas nähdä miten kaksiseoksiset kestävät käytössä. Perjantaina pääsee vetämään kestotestiä täysi kuorma päälle Norjan syheröille

Päätin ostaa tälle kesälle uudet ajohousut ja lopuksi valinta oli kahden kauppaa; Sweep Shogunai tai Richa Recon. Molemmista löytyy irrotettava kalvo, CE-suojat ja kunnon tuuletukset, Shogunaista jopa irrotettavien lahkeiden ja polvisuojien yhdistelmä, yleensähän valinta on tehtävä jomman kumman välillä. Tarkemmin tutkimalla irrotettavista lahkeista ei tosin paljon iloa ollut, kun polvisuojat jäivät roikkumaan näkysälle! Ehkä juuri tästä syystä päädyin kiinteillä lahkeilla varustettuihin Richan housuihin. Ostin viime talven MP-messuilta Richan takin ja siihen olen ollut todella tyytyväinen, toivottavasti housut ovat yhtä positiivinen yllätys.  Reconit löytyivät sopivasti läheltä Raision Biker Pointista ja ostin samaan pakettiin kovat lannesuojat, tingittyä hintaa tuli yhteensä ~ 169 €.

Norjan säästä kun ei koskaan tiedä (alkaa kyllä olla sama homma myös Suomessa) niin kävin hakemassa Stormilta tarjouksessa olleen kaksiosaisen sadeasun. Menin tosin ostamaan pelkkiä housuja, Saksan Pololta viime kesänä ostettu hupullinen sadetakki on ollut hyvä, mutta tässä tapauksessa pelkät housut olisivat maksaneet koko settiä enemmän. Vaimolla on ollut käytössä samaiset sadevermeet viime kesän ja ne ovat olleet hintaansa nähden pätevä valinta. Väri vain on synkän mustanharmaa, Polon oranssiraitainen takki on onneksi kuin huutomerkki sateen keskellä. Huonolla kelillä ekstanäkyvyys ei ole ainakaan haitaksi

Tiistaina puuhasin Hondaan pientä huoltoa Norjanreissua varten. Homma alkoi osien metsästyksellä; Stormilta löytyi EBC:n etujarrupalat (23€/pari), NGK:n tulpat (4,5 €/kpl) ja Motorexin loistavaa ketjurasvaa. Motonetin veneosastolta tarttui matkaan kosteussuojattu tupakansytytinliitin alta kuuden euron,  samalla ostin pienen puristimen jarrupalojen vaihtoa helpottamaan.

Jarrupalojen vaihto on helppo homma. Remppa kannattaa aloittaa palojen kiinnitystapin löysäämisellä, se onnistuu helpoimmin silloin, kun satula on vielä kiinni pidikkeissään. Ensin isolla lattameisselillä suojaruuvi pois edestä, itse tappi aukeaa 5mm kuusiokoloavaimella, vasemman puoleinen oli todella tiukassa! Sitten kun ottaa kaksi 12mm kiinnityspulttia auki niin satula putoaa irti, tässä vaiheessa vanhat palat tippuvat itsestään pois. Uudet palat ovat vanhoja paksummat joten männät joutuu puristamaan sisään ennen kasausta, tässä pieni puristin on paikallaan. Tässä välissä männät kannattaa puhdistaa, ettei lika riko satulan tiivisteitä. Mikäli homman haluaa tehdä kunnolla, niin kiiltäville männille voi sipaista vielä jarruremontteihin tarkoitettua rasvaa (ei vaseliinia!) niin kumit säilyvät paremmin kunnossa Ennen uusien palojen sovittelua muutkin osat kannattaa puhdistaa ja kitinänvaimennuspellit vaihtaa mikäli näyttävät hapertuneille. Loppu onkin kasausta, eli sama homma toisin päin. Kasauksen jälkeen kahvaa saa puristella muutaman kerran jolloin jarrumännät hakevat oikean paikkansa ja tarkastaa muutaman reippaamman puristuksen jälkeen, että nesteet pysyvät kumien oikealla puolella.

Juttu jatkuu seuraavalla sivulla…

Sivut: 1 2